乐视汽车完全没有人了,一位早已辞职的乐视汽车工作人员向中国经济网记者透漏,在我离开了时,高管团队只只剩傅大力发展、低景深、吕征宇这3位(乐视汽车中国)副总裁。早于在去年10月,坐落于大洋彼岸的FF就早已遭遇高管辞职潮。据外媒曝料称,10月,有6名低管陆续请辞,牵涉到法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。昨天，一则星展银行重新加入追债大军的消息,再度将贾跃亭和乐视推向舆论的风口浪尖。消息称之为,此次查禁、扣留或失效乐视网贾跃亭、乐视有限公司、贾跃民总计价值人民币2.5亿元财产,其中,贾跃亭所所持乐视网股份已全部轮祗失效。

贾跃亭的财务状况如此,而与此相映成趣的是,自今年年初以来,乐视高管辞职潮在旗下各子生态持续首演。据不几乎统计资料,今年上半年,早已有20余位乐视高管辞职;其中,汽车板块又是最可怕的一个。2016年北京车展前,丁磊和张海亮首次双双亮相乐视汽车发布会继原乐视超级汽车牵头创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊辞职后,从5月开始,刚卸任乐视超级汽车全球CEO将近两个月的张海亮也消失在公众面前;紧随其后,乐视汽车中国首席技术官牛胜福被爆料辞职乐视汽车完全没有人了,一位早已辞职的乐视汽车工作人员向中国经济网记者透漏,在我离开了时,高管团队只只剩傅大力发展、低景深、吕征宇这3位(乐视汽车中国)副总裁。远眺3年前(2014年),贾跃亭宣告进占造车领域起,依赖高薪特期权很快地打造出了一支高调、招摇的所谓乐视汽车高管军团。还包括原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原一汽-大众某辖下企业生产总监弗兰克施特则(Frank Sterzer)、原广汽吉奥总经理低景深、原上汽集团副总裁丁磊、张海亮等传统车企的高管相继加盟。在上述人员中,奇以上汽集团两位原副总裁丁磊和张海亮最为引人关注。

在张海亮宣告加盟乐视的当天中午12点30分,贾跃亭激动地在微博上facebook,丁磊+张海亮,上汽标准化+上汽大众,中国最牛的两家主机厂领头人汇集到LeSEE,超级汽车梦之队百变了。贾跃亭微博facebook图片不过,对于乐视等互联网企业的挖角,上汽集团某高管在一次媒体交流会上曾毫不留情地说道,挤到我几个人就想要造车?在他显然,汽车是一个资金、技术、人才密集型产业,研发、生产、检验和检测等各个环节都必须团队协作,挤到某个环节中的一、两个人对企业来说影响并不大,却是我的团队还在,基本会受到影响。为了确保汽车产业链的持续性和稳定性,车企都更加重视团队的打造出。以自律品牌为事例,据江淮汽车方面讲解,其享有一支近4000余人的高水平研发团队,覆盖面积了整车、核心动力可调、关键零部件研发、批量生产试验等,构成了更为原始的相反研发体系。吉利控股集团总裁、CEO安聪颖还曾举过一个实例,吉利汽车杭州湾研发中心总投资62亿元,享有10000多名技术研发人员,其中来自全球30多个国家的外籍研发人员就有将近3000人。有不具姓名的业内人士感慨:对比传统车企的作法,乐视汽车依赖挖角构成技术团队背后风险和隐患。在他显然,创建在资本上的挖角不道德,一旦遭遇资金脱落之后难以为继。

正如该人士所言,去年年底,乐视遭遇资金链条脱落危机后旋即,就有媒体曝出丁磊辞职的消息;尽管当时遭丁本人的坚称,但过了三个月后,双方恋情消息被坐实。而贾跃亭引以为傲的百变梦之队中的张海亮,因久未露面被批评后,给外界的近期恢复是:正在美国请假+公干。也许张海亮也在学丁磊,正等待适合的时间发布辞职消息。事实上,早于在去年10月,坐落于大洋彼岸的FF就早已遭遇高管辞职潮。据外媒曝料称,10月,有6名低管陆续请辞,牵涉到法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。对于辞职原因,一位早已辞职的FF高管在拒绝接受媒体专访时说,这家公司没确实的领导力,美国这边的一切都是由中国那边(投资者和战略合作伙伴LeEco)要求。乌尔里希克兰茨(Ulrich Kranz)月加盟法拉第未来即便如此,后撤到美国的贾跃亭仍在招兵买马。上个月,贾跃亭通过微博公布消息称之为,被誉为宝马i系列之父的乌尔里希克兰茨(Ulrich Kranz)月加盟法拉第未来(FF),兼任首席技术官(CTO)。据外媒报导,加盟FF的乌尔里希克兰茨第一时间表态,自己短期目标是让FF91上路,向世界证明FF不仅有能力量产电动车,而且能量产高品质的电动车。那么,乌尔里希克兰茨知道能还清其允诺:构建量产FF91上路之后再考虑离开了贾跃亭和FF吗?也许,贾跃亭进军美国后,FF不会有更加多的主动权;但是在高管团队的打造出上,乐视或许还在延用以往的老办法。